福利视频中文在线观看_亚洲综合精品香蕉久久网97_九九亚洲视频_日韩高清不卡_一区二区三区在线播放_欧美天天在线

車架有限元模型的建立
車架CAD模型的建立
(1)建模的技巧
用PROE建立車架的三維立體模型，為車架有限元模型的建立提供了很大的便利。
由于PROE與ANSYS兩個軟件的特點，PROE建模更加方便快捷，且兩個軟件間存在接口,可以通過接口將PROE中的三維立體模型導入ANSYS中,且滿足大部分分析的精度，從而可以減少工作量。在建模時一定要注意建模的精確性，以免建立重復及破損的點、線、面，從而導致導入后網格無法劃分，影響分析的進行。由于要建立填充后的泡沫鋁芯體車架，所以在建模時將泡沫鋁芯體以裝配件的形式安裝到車架的縱梁當中，從而保證導入ANSYS中車架與芯體的一體性，以便分析的進行。
(2)模型的簡化
車架CAD模型是有限元分析模型的基礎，建立的車架CAD模型最終要轉化成有限元模型。所以我們在考慮幾何模型的簡化問題時，既要考慮到幾何模型建立的特點，也要考慮有限元模型建立的特點。這就必須注意模型簡化過程中的模型細節的處理。模型細節主要包括孔、表明的凸起和凹槽、焊點的排列方式和間距等，這些細節的加強和減弱會對載荷和變形的傳遞產生干擾，進而影響整體結構的變形。但對細節過于詳細的描述是不現實的，因而在建模時，應視問題的實際情況進行有選擇的合理的簡化。

表3.1車架簡化的原則與方法